Prolongement de la ligne F du tram à l’ouest de Strasbourg vers Eckbolsheim et Wolfisheim (67).

SERUE Ingénierie assure une mission de Maîtrise d’œuvre complète y compris l’OPC, et réalise l’ensemble des missions propres à la réalisation d’une infrastructure linéaire de transports. SERUE Ingénierie développe la méthode d’OPC Lean Chantier sur ce projet.

La deuxième phase d’extension ouest de la ligne de tramway « F » permet la connexion des communes de Wolfisheim et d’Eckbolsheim au quartier de Koenigshoffen de la ville de Strasbourg et ainsi au centre-ville strasbourgeois par la partie déjà réalisée de la ligne.

Elle répond aux enjeux suivants :
• La valorisation du paysage et des déplacements.
• La restructuration de la circulation VL au profit de l’insertion des transports en commun et modes doux.
• L’amélioration d’une porosité efficace des quartiers traversés.
• La préservation et le renforcement du patrimoine végétal sur la première moitié du tracé.
• La mise en place d’une structure paysagère forte sur la deuxième moitié du tracé.
• Le réaménagement de la place Virgile, espace piéton majeur et central au tracé d’extension.
• L’apaisement du tronçon de la route des Romains non empruntée par le tramway (de la rue engloberait à la rue Virgile).
• La connexion au terminus de la ligne de tramway « D » à Poteries.
• La connexion de l’extension du tramway au Zénith par la zone d’activités.
• Le remaniement du nœud de mobilités entre la route de Wasselonne, la rue d’Oberhausbergen, la route de Paris et la bretelle d’accès M63 permettant de rejoindre l’autoroute A351, avec l’insertion du terminus de la ligne de tramway et d’un P+R en terminus de ligne.

L’extension de la ligne de tramway F emprunte les axes suivants :
• La route des Romains de l’allée Comtes à la rue Engelbreit.
• La rue Engelbreit de la route des Romains à la rue Virgile.
• La rue Virgile de la rue Engelbreit à la route des Romains.
• La route des Romains de la rue Virgile à l’avenue François Mitterrand.
• La route de Wasselonne de l’avenue François Mitterrand au rond-point avec la rue d’Oberhausbergen, la route de Paris et la bretelle M63 d’accès à l’autoroute A351.

L’insertion du tramway imposant une restructuration du réseau viaire, le projet comprend également le réaménagement de la rue Marc Aurèle et la rue Terence.

L’extension de la ligne de tramway F propose huit stations supplémentaires à partir du terminus actuel provisoire Comtes :
• La station Engelbreit
• La station Virgile
• La station Terence
• La station Poteries
• La station Monnet
• La station Eckbolsheim
• La station Wasselonne
• La station terminus Wolfisheim

Fiche technique

Maître d'ouvrage

Eurométropole de Strasbourg
Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS)

Architecte paysagiste

Atelier Alfred PETER Paysagistes

budget

72 millions d’euros HT

Date de mise en service

2025

caractéristiques

– Travaux en milieu urbain dense
– Franchissement des voies SNCF
– Raccordement sur réseau tram existant à plusieurs emplacements
– Desserte de 2 nouvelles communes de l’EMS en tram
– 4 km de ligne

Aménagement rues et places, tranports et mobilité - Ligne F du tram à l’ouest de Strasbourg vers Eckbolsheim et Wolfisheim (67). SERUE Ingénierie
Le plan de circulation présenté, a été élaboré afin de canaliser et réduire la circulation sur la route des Romains. Les aménagements doivent permettre de concrétiser ces objectifs et proposer un meilleur partage de l’espace public.

Illustrations Atelier Alfred PETER

Aménagement rues et places, tranports et mobilité - Ligne F du tram à l’ouest de Strasbourg vers Eckbolsheim et Wolfisheim (67). SERUE Ingénierie
L’extension de la ligne de tramway F propose huit stations supplémentaires à partir du terminus actuel provisoire Comtes.
Aménagement rues et places, tranports et mobilité - Ligne F du tram à l’ouest de Strasbourg vers Eckbolsheim et Wolfisheim (67). SERUE Ingénierie
Les aménagements proposés résultent de la volonté de réduire drastiquement la circulation de transit sur la route des Romains, et de changer les habitudes qui font aujourd’hui de cette voie un axe privilégié à l’ouest de la métropole.