Réalisation d’un parking silo sur le nouveau campus médical RHENA à Strasbourg (67).

Au sein du groupement de Maîtrise d’OEuvre, SERUE Ingénierie a le rôle de Bureau d’Études en Structures, Fondations Spéciales, Électricité Courants Forts et Faibles, Équipements de Parking, Fluides, et Voirie / Réseaux Divers, et a largement participé à la conception de la Sécurité Incendie de l’ouvrage.

La clinique RHENA, par le biais de la « SCI ADASSA et Ets DIACONESSES », a confié à SERUE Ingénierie et à Lama Architectes une mission de maîtrise d’oeuvre pour la conception et le suivi de la réalisation d’un parking en ouvrage de 677 places, complétées par 54 places de plein pied ; soit un total de 731 places.

À noter également que l’entreprise titulaire du lot gros oeuvre / fondations spéciales a confi é à SERUE Ingénierie la mission d’exécution + listes de fer (y compris modélisation sismique d’exécution).

Le projet est situé « rue Catherine Kany », sur le campus médical RHENA, dans le quartier du Port du Rhin à Strasbourg.

Le parking comprend :

  • un rez-de-chaussée avec des places PMR, des places famille, des places pour véhicules électriques, et un salon d’attente pour les patients ;
  • 4 étages courants ;
  • un dernier étage en « toiture parking » ;
  • 2 cages d’escalier, dont une comporte aussi 2 ascenseurs ;
  • une double rampe, composée de 2 hélices imbriquées l’une dans l’autre.

Réalisation d’un parking souterrain et aménagement dessus d’un parc public, place de la Montagne Verte à Colmar (68).

SERUE Ingénierie a assuré une mission complète de maîtrise d’oeuvre sur ce projet, les missions exécution en tant que bureau d’études techniques Structures, Électricité, Sanitaire, Chauffage, Ventilation, Climatisation, VRD, ainsi que la mission CEM.

La Ville de Colmar applique depuis quelques années une politique de revalorisation de son centre-ville. C’est dans ces circonstances qu’a vu le jour le projet d’aménagement d’un parc public avec construction d’un parking
souterrain place de la Montagne Verte.

Représentant le dernier espace libre du centre historique, le site de la Montagne Verte constitue le nouveau poumon vert de la ville.

L’objectif du projet a été d’apporter un souffl e nouveau au lieu par :

  • la création d’aménagements paysagers de grande qualité, présentant une importante diversité végétale et fl orale,
  • la réorganisation spatiale complète de la place et la clarifi cation des cheminements,
  • l’organisation d’un lieu de rencontre (espaces de détente, aires de jeux, …), apportant une forte attractivité au site.

Outre l’accompagnement et de la mise en valeur des équipements, les enjeux de ce programme ont notamment résidé dans :

  • la taille de l’espace, représentant un peu plus d’un ha,
  • l’appropriation du lieu par les habitants,
  • sa fonction de porte d’entrée de la Ville,
  • l’intégration de la nature en ville et le développement de la biodiversité.

La conception du projet a dû tenir compte de la proximité des avoisinants tels que les habitations, la médiathèque et un gymnase, ainsi que de la présence de la nappe phréatique. En effet, le niveau de l’eau dans le sol est susceptible de remonter à moins de 3 mètres de la surface topographique.

Parking Relais d’une capacité de 740 places à proximité de la gare de Saint-Louis (68).

Ce projet s’inscrit dans le cadre du Pôle d’Échanges Multimodal en gare de Saint-Louis.
SERUE Ingénierie, mandataire du groupement de Maîtrise d’Oeuvre dont l’architecte était Albert GRANDADAM, a assuré une mission de Base de Maîtrise d’Oeuvre selon la loi MOP, complétée par les missions EXE et OPC.

Le projet a consisté en la réalisation d’un parking de 740 places réparties entre le rez-de-chaussée, les 4 niveaux courants et le niveau 5 qui est une terrasse stationnée. Il comprend également un local de repos pour les chauffeurs de tramway, un parc à vélos, un local pour le chef de parc de l’exploitant et des sanitaires publics.

La complexité de la conception a résidé dans le fait qu’il a fallu conjuguer la prise en considération des efforts sismiques d’un ouvrage en zone 4 (zone sismique la plus contraignante de France Métropolitaine) dans les dimensionnements des structures, avec les contraintes de fonctionnalité d’un parking moderne et fonctionnel, c’est-à-dire où les porteurs sont en fond de place (pour ne pas gêner les manoeuvres) et où on «voit loin» (pour trouver une place ou rejoindre une issue de secours).

Du point de vue du chantier, les plus grandes diffi cultés ont été d’orchestrer les contraintes liées à la proximité des voies SNCF (surveillance de la stabilité des voies lors de la réalisation des fondations du parking les plus proches), les contraintes de simultanéité du chantier du tramway juste à côté, la nécessité de faire des fondations profondes et de respecter un planning relativement serré.
Le challenge a pu être tenu, grâce à la mise en place chez SERUE Ingénierie, d’une équipe de 2 ingénieurs qualifi és pour la DET et l’OPC.