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Aéroport Strasbourg International

SERUE Ingénierie a assuré une mission complète définie selon la loi MOP, augmentée des missions exécution, économie de la construction et ordonnancement-pilotage-coordination du chantier. Les principales difficultés ont été le maintien du fonctionnement normal de l’aérogare pendant toute la durée des travaux, grâce à de nombreuses “opérations tiroirs”. Chaque modification de l’exploitation pour les différents phasages a fait l’objet d’une autorisation de la commission de sécurité.

L’ancien hall a été transformé en hall “départ”, avec création de nouvelles salles. Une extension côté pistes a permis de créer un couloir de circulation entre les anciennes passerelles et les deux nouvelles entièrement vitrées.

Le hall d’arrivée est un bâtiment neuf, avec réalisation d’une galerie d’accès au parking souterrain. La structure porteuse, de grande portée, est métallique. Les revêtements extérieurs sont en aluminium et l’accent a été mis sur la transparence grâce d’importantes surfaces vitrées.

Un nouveau système de traitement des bagages a été mis en place. Les anciens tapis-bagages ont été entièrement remodelés et le sous-sol a été transformé pour intégrer la restructuration du hall départ (nouveau carrousel) et la création d’un centre de tri pour l’arrivée.

Le projet intègre également la construction d’une tour de contrôle pour le personnel responsable de la gestion des mouvements au sol.

Une station de mise en pression du réseau de défense incendie (alimentée par un réservoir enterré) assure la sécurité extérieure des bâtiments.

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Pont de contournement d’Innenheim (Bas-Rhin)

SERUE Ingénierie a réalisé les études d’exécution de cet ouvrage pour le compte de l’entreprise GTM (Groupe VINCI). Il enjambe la Voie Rapide du Piémont des Vosges (2×2 voies en profil autoroutier). Ce pont est l’un des trois ouvrages du contournement d’Innenheim.

Il s’agit d’un pont constitué d’une dalle en béton précontraint de 2×25 m de portée, sur des fondations sur pieux.

Les culées sont ornées de murs latéraux en porte à faux vers l’avant de l’ouvrage, préfabriqués, et revêtus de moellons de grès des Vosges.

Le traitement architectural de l’ouvrage a été particulièrement soigné, avec notamment l’élaboration de piles complexes.

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Projet d’un Transport Routier Guidé sur la RN4 entre Wasselonne et Strasbourg

SERUE Ingénierie dirige le groupement de maîtrise d’oeuvre élaborant les études préliminaires, l’avant-projet et l’étude d’impact.

La multiplicité des acteurs en est la principale complexité :

  • compétence des communes pour la traversée des villages,
  • de l’état pour les tronçons empruntant la RN4,
  • de la Communauté Urbaine de Strasbourg pour la partie urbaine,
  • le Conseil Général du Bas-Rhin pour la maîtrise d’ouvrage du projet.

Les interfaces avec le réseau de cars interurbains en service posent également des difficultés compte tenu du grand nombre d’exploitants.

Les études portent également sur la comparaison de différents modes de transport (ferré, sur pneus, à guidage immatériel).

Les aspects circulation et socio-économique étant prépondérants pour assurer la faisabilité de l’opération, ils font l’objet de nombreuses simulations informatiques.

Cette réflexion nous a mené à conduire une analyse juridique permettant de préciser l’organisation de la maîtrise d’ouvrage pour assurer le bon déroulement du projet, aussi bien pour sa réalisation que pour son exploitation.