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Parc Éolien de Fruges (Pas de Calais)

SERUE Ingénierie a assuré une mission d’assistance technique à la maîtrise d’ouvrage pour l’ensemble du projet, sans conception des ouvrages, comportant les missions DCE/ACT (consultation des bureaux de contrôle, missions SPS et entreprises), DET, AOR et OPC.

Ce parc est constitué de 70 éoliennes, réparties en 16 parcs de 4 à 5 éoliennes chacun. Les semelles de fondation ont un diamètre de 20 m reçoivent 400 m3 de béton et 45 tonnes d’acier soit près de 28000 m3 de béton à mettre en oeuvre, avec une précision horizontale de quelques millimètres pour satisfaire à la verticalité des mats.

La puissance de chacune des éoliennes est de 2 MW. Leur axe de rotation est situé à 84 m de hauteur et les pales font 35 m de rayon.

Un local technique a été construit pour chaque parc. Il intègre le transformateur électrique qui assure la distribution de l’énergie vers le réseau EDF. Il assure également la gestion des éoliennes (dysfonctionnement, alerte en cas de panne, etc.).

Un ascenseur électrique est placé à l’intérieur du fût de chaque éolienne : il permet d’accéder à une plate-forme à partir de laquelle sont effectuées les opérations de maintenance de la nacelle, des pâles et du rotor.

Chaque éolienne fait l’objet de tests et d’essais pendant un mois avant d’être connectée, via le local technique, au réseau EDF.

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Dépôt-atelier de la Compagnie des Transports Strasbourgeois Site de la Kibitzenau

SERUE Ingénierie a assuré une mission complète de maîtrise d’oeuvre pour les structures et les VRD. Elle a assuré la mission de conception pour le second oeuvre,de coordination des systèmes de sécurité incendie et de synthèse.

Le site accueille : un bâtiment d’administration et d’exploitation, un restaurant d’entreprise (110 places), un bâtiment social, des ateliers de réparation bus et tram, des stations services bus (gasoil et Gaz Naturel Comprimé à 200 bars) et tram, une voie d’essai des tramways de 600 m, des remisages bus (125 bus) et tram (50 rames), un parking pour les véhicules du personnel de 190 places, et une sous-station électrique.

Des panneaux photovoltaïques sont intégrés sur le mur du remisage.

Ils permettent de produire du courant électrique utilisé pour le site et revendu à Electricité de Strasbourg. Leur production annuelle sera équivalente à la consommation de 16 foyers. Des panneaux solaires destinés à produire l’eau chaude sanitaire consommée sur le site ont été mis en place en toiture du restaurant et de l’atelier mixte.

L’ensemble des ateliers est placé sous surveillance électronique de détection gaz et feu. Ces systèmes pilotent la ventilation et la mise hors tension des locaux en cas de déclenchement d’une anomalie.

Tous les bâtiments ont été calculés pour résister aux séismes.

Le terrain de l’atelier a fait l’objet d’une vibroflottation, pour compacter les sols sous les points d’appui des fondations.

Le site est protégé par un dispositif de surveillance vidéo et d’une barrière périphérique infrarouge qui permettra de détecter toute intrusion.

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Le dépôt-atelier de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) Cronenbourg

SERUE Ingénierie a assuré les études de conception, d’exécution et la direction des travaux de l’ensemble de ce premier dépôt-atelier de la CTS. Il est installé sur le site de Cronenbourg. Il regroupe les installations d’entretien et de garage des tramways et le dépôt-atelier des autobus.

La décision de réaliser un tramway moderne à Strasbourg, prise en 1989, a conduit à une restructuration totale du site. Le terrain d’assiette de 7,5 ha comportant 32 000 m2 de bâtiments se voit totalement remanié en 3 ans. Les surfaces bâties passent à 40 000 m2, en conservant seulement le bâtiment administratif. La réalisation, commandée en 1991, fait l’objet d’une “opération tiroir“ dont la règle était de maintenir toutes les fonctionnalités de l’entretien et de l’exploitation des bus pendant les travaux, et de recevoir le nouveau tramway dès le début 1994.